• Cette séquence sur un porte-conteneur contient de très nombreuses énumérations sur les objets et la géographie.
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    Démesure, vertige, le Mærsk Mc-Kinney Møller est à ce jour le plus grand porte-conteneurs au monde. 400 mètres de long, 59 mètres de large, mises bout à bout les 18 000 boites qu’il transporte formeraient un serpent d’acier de 120 km. Charger, décharger au plus vite, de jour comme de nuit. Dans les boites transportées par Mærsk Mc-Kinney Møller on trouve des meubles, de l’électroménager, des ordinateurs, des vêtements, des pièces détachées pour l’automobile, des jouets, des engrais, du fer, du verre, de la pierre et du carrelage, de la fourrure, des articles de sports, des œuvres d’art et des antiquités, des parapluies, des ombrelles et des cannes, mais aussi des produits laitiers, du vin, des plantes, de la viande ou des graines. Le conteneur est une des révolutions du commerce dont on n’a peut être pas assez parlé, car sans le conteneur il aurait été difficile, voire impossible d’avoir le niveau d’échange que nous avons à l’heure actuelle. Le Mærsk Mc-Kinney Møller fait un trajet entre l’Europe et l’Asie. On l’appelle la route AE10, elle va de Gdansk en Pologne à Rotterdam en Hollande. Puis le golfe de Gascogne et on longe la côte du Portugal. Le port Tanger Med au Maroc est le dernier arrêt dans cette partie du monde. Ensuite, on va directement vers le canal de Suez. La mer Rouge, le golfe d’Aden et quand on passe la Corne de l’Afrique, on se dirige tout droit vers la pointe sud du Sri Lanka. Et de là, le détroit de Malacca qui est tout proche de Singapour. On continue à travers le sud de la Mer de chine jusqu’à Hong Kong et la Corée. Et on revient de Corée pour le service des ports chinois de Ningbo et Shanghai dans la partie centrale de la Chine.
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